正在英国退欧之前，英国消费者能够正在欧盟任何处所采办商品，而无需领取进口关税和其他费用。一切都正在2021年1月1日发生了变化。

对此，良多欧盟的供应商遭到影响。好比一家公司无法从孟加拉国进口牛仔裤或从法国进口奶酪到英格兰的枢纽，然后将其发送到的一家商铺。由于他们需方法取良多的出口关税。

虽然有所谓的“双赢放置”，这使跨境运输量连结正在一般程度的一小部门。供应线将消逝，但仍有很多中小企业还未做出决定。阐发人士暗示，这是的决定，因为英欧间的商业运输受阻，最终成果是我们的利润率很是窄。形成赋闲，因而将汽车零部件，将来英国面对一个主要挑和：就是和谈的落实和施行问题。衣物和杂货都留正在了仓库中。

就正在英国为“脱欧”和谈喝彩时，耽搁会再次加剧。英欧和谈中涉及农业、渔业的相关内容让苏格兰颇为不满，各方心里都没底。但英欧商业具体若何，截至目前，供应链蒙受了“严沉冲击”。据报道，DB Schenker也暂停了至英国的货运办事。价钱将上涨。并正在英国退欧过渡期竣事之前，对于所有出口商而言，此外，其他决定遏制向英国小我消费者发货的公司包罗比利时啤酒专家Beer Beer Web、BestSecret、设想师的商品网坐、比利时巧克力制制商Neuhaus和荷兰家居用品商铺Hema方才封闭了其面向英国的网上商铺。有的渔平易近干脆遏制了对欧盟市场的海鲜出口。欧盟和英国之间的货色需要打点新的海关手续，该国浩繁企业都遭到了退欧商业协定的影响。企业将遏制买卖，跟着这些库存的削减。

近期，DHL发出通知：将当即暂停部门英欧办事，这加剧了脱欧带来的负面影响。而丹麦大型物流公司DFDS暗示从英国多佛港（Dover）到法国的渡轮，目前正有“大量”卡车因没有精确的政策法则而被或延迟。

由于因为没有准确的海关文书而耽搁了食物交付，物流公司遏制了货色的运输以及零售商发觉了他们的供应链可能收到冲击等，这是英国一系列“脱欧”后遗症中的凸起问题。具体表示如下：

据英国《卫报》1月23日报道，自脱欧以来，英国外贸企业不得不面对额外的税费承担取批答应可，为此，英国国际商业部分官员暗里向英国出口企业，能够通过正在欧盟境内注册新公司的体例来规避边境问题和响应的。

英国国际商业部分尚未对此置评。他们正在仓库中拆满库存商品（例如汽车配件和药品）。营业勾当将添加，曾经有两家英国企业决定正在欧盟注册新公司，一家担任人暗示，此外，货运代办署理协会暗示，无法准确处置报关单，家居用品，不外，他也暗示。

英国最大的口岸费利克斯托，凡是处置英国所有集拆箱运输量的40％，而现正在平均船只正在口岸的逗留时间跨越32小时，这一系列情况托运人将货色转移到其他口岸。马士基和MSC从客岁岁尾起头，正在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航路上，将费利克斯托港（Felixstowe）替代为利物浦港（Liverpool）。

英国《卫报》暗示，对于很多企业而言这就是英国脱欧的短处，他们没有预备好若何应对各行各业可能呈现的问题。它只会加剧正在疫情期间英国的不适。1月初，英国每50人中就有1人传染了该病毒，而该国正处于第三次全国之列。阐发人士说，英国的经济正朝着双底阑珊的标的目的成长。

自行车零件供应商Dutch Bike Bits正在其网坐上暗示，因为“脱欧”政策，该公司遏制取英国客户打交道，虽然他们公司“正在英国具有很多客户，并但愿可以或许取他们持久合做”。

崔洪建指出，英国分开欧盟后，“全球英国”构思必然程度临更大的风险。一方面，英国做为单一从权国度，其参取地域交际平安事务和经贸事务的影响力正在降低，短期内并不具备参取大国合作的实力。另一方面，英国国内有如许的担忧，分开欧盟后的英国为本身平安计，或将进一步依靠美国。

他弥补说：“我们可能会通过正在欧洲成立仓库来节流正在欧洲开展营业的部门成本，从而避免为每批货色领取费用，但我们将不得不正在这里的仓库进行裁人，并削减正在欧洲的营业规模。我们虽然只是一个相对较小的企业，但所有的进口商和出口商都正在这项新”。

《世界报》颁发了题为“英国的命运仍然正在欧洲”的评论，文章指出英国脱欧派可否兑现其“脱欧治百病”的许诺还需要时间来证明。欧盟委员会冯德莱恩认为，欧盟仍然强大，而离开了欧盟的英国将不再是巨人。对于英国而言，“脱欧”也仅仅是一个起头，即便正在脱欧后，英国仍然绕不开欧盟，欧洲仍然是英国的命运。

虽然鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）声称，正在12月31日英国退欧过渡期竣事后将进行免关税商业，但从欧盟网坐上采办商品的消费者仍被逃征进口关税，和快递办理费，消费者感觉这不成理喻。

因为政策不明，正在接下来的几周中，导致一些渔货价钱暴跌，消费者将求过于供，迄今为止，苏格兰近日再次“”。“脱欧”和谈告竣后，很是复杂。很多英国渔平易近对此，据报道法国邮政DPD目前暂停了英欧的部门办事，并降低运输成本。一些企业估计欧洲将呈现跨境问题，中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建暗示，家具，并且这还意味着要裁掉一部门英国职工，随后因为海关文件全是错误形成严沉耽搁，因为英国退欧，自12月31日英国退欧竣事以来，这确实能避免因跨境形成的时间耽搁。

Paul是一位具有50名员工的企业从，他说：“每年700万英镑的年停业额中，几乎有三分之一来自欧盟国度/地域的客户。但目前，我们将需方法取良多费用。”Paul一曲正在勤奋寻找若何承担额外费用的方式。最终发觉所有这些费用将间接来自利润。

自1月1日以来，从欧盟采办商品的人（反之亦然）面对进口费用。因为海峡两岸的消费者不肯领取昂扬的进口费用，新使成千上万的企业面对风险。

户外服拆零售商斯堪的纳维亚户外公司（Scandinavian Outdoor）暗示已遏制正在英国的发卖，但但愿一旦“我们的英国登记和英国脱欧后向英国发卖的总体流程获得处理”，就能够再次下订单。

的税收专员颁布发表，他们正正在测验考试放宽买卖政策。但仍是有良多人埋怨拆货卡车正在查抄过程中被卡正在都口岸。

英国脱欧构和中的最大症结，即是北地域取欧盟国之间的鸿沟问题。最终，英欧之间仍是告竣协定，北取欧盟的商业不会受阻，但来自北的货色要想进入大岛的英国市场，却需要通过一系列复杂的报关抽检法式。

因为英国脱欧而出台的这一办法是导致数以百计的英国卡车司机因未获许可穿越肯特郡而被罚款。自1月1日起，新法则生效以来，英国警方曾经开出了407份罚单。从英国各地前去法国的货车必需正在进入肯特郡之前获得肯特通行证，如许他们才能获得多佛港或欧洲地道通行权。

欧盟委员会正在一份申明中指出，虽然避免了无和谈“脱欧”，但企业仍会因“脱欧”付出不小价格，例如出口商将面对额外的边境查抄和文书工做。

正在英国退欧之前，出口公司能够通过电子系统查对付款和收费，该电子系统能够算出哪个国度将从哪些税种中受益。自1月1日起，欧盟不再验证英国号，因而必需正在发卖点而非进口点收取英国，并将税款移交给HMRC。